DIVISIONE RAMPE DI CARICO Nata nel 1972 e leader nei settori della movimentazione interna e dei punti di carico, Armo oggi è l’industria più all’avanguardia nel settore delle rampe di carico perché abbiamo investito nella tecnologia, nella qualità e nell’eccellenza produttiva. I ns impianti, totalmente robotizzati, producono una rampa ogni 30 minuti garantendo una qualità costante e totale nel rispetto delle Norme di Sicurezza e dell’Ambiente. Armo s.p.a. si è sviluppata, giorno dopo giorno, con la qualità della sua produzione, l’efficacia della sua organizzazione industriale e l’esperienza del...

CAPITOLO 1 INTRODUZIONE Armo è in grado di fornire risposte veloci ed esaurienti a qualunque tipo di problematica il cliente possa porre, sia con il fornitissimo magazzino, sia con piattaforme speciali progettate e realizzate sulle specifiche esigenze del cliente. 1.1 Made in Italy Le nostre rampe sono da noi totalmente progettate e vengono prodotte nei nostri stabilimenti, tutti siti in provincia di Torino. Poniamo alla Vostra attenzione il nostro stabilimento di None, realizzato in collaborazione con la ABB Flexible Automation, che è la struttura più all’avanguardia a livello mondiale nel settore...

CAPITOLO 1 INTRODUZIONE 1.3 Sicurezza e miglioramento dell’ambiente di lavoro Le normative sul lavoro ed il D.L. 81/08 impongono severe norme nel campo della sicurezza dell’ambiente di lavoro. L’utilizzo di un robot applicato alle principali aree di lavoro quali, piegatrici, saldatrici e fresatrici, permette quindi di risolvere tutte le problematiche relative a questi importanti aspetti. Lavorare in condizioni migliori è un vantaggio non solo per la salute dell’operatore e di chi gli sta attorno, ma anche per la qualità del lavoro svolto. E questo è indipendente dalle severe disposizioni di Legge...

CAPITOLO 2 NORME DI SICUREZZA 2.1 Norme da applicare alle rampe Le rampe devono rispettare la Norma EN 1398, la DIRETTIVA 2006/42/CE del 17 maggio 2006 e la UNI EN 12100-1:2005 Sicurezza del macchinario: principi generali tecnici e specifici per la progettazione, e la En 1398 Norma Europea di tipo C. Nella presentazione della Norma EN 1398 viene specificato che tale Norma deve essere applicata senza nessuna eccezione. Le leggi non si discutono, ma si applicano. 2.2 Dichiarazione di conformità La rampa è una struttura monoblocco con incorporate tutte le sicurezze per eliminare, per quanto possibile,...

CAPITOLO 3 REQUISITI PRINCIPALI 3.1 Scopo della rampa (EN 1398 – 3.1) La rampa è un dispositivo fisso o mobile utilizzato per colmare la distanza tra una banchina di carico o aree di carico analoghe e la superficie di carico di un veicolo che può trovarsi a differenti livelli. La rampa non è concepita per sollevare od abbassare carichi. L’azionamento non è quindi inteso a sollevare il carico, ma solo per modificare la posizione della rampa, priva di carico. La rampa non è idonea a sopportare carichi se non perfettamente appoggiata in modo stabile alla superficie del veicolo. 3.2 Rischi di incespicamento...

CAPITOLO 4 REQUISITI PRINCIPALI 4.1 Visibilità della rampa sollevata o abbassata I componenti laterali visibili delle rampe, quando esse siano abbassate o alzate, sono chiaramente marcati in giallo e nero per segnalare il pericolo. 4.2 Dispositivo di appoggio per gli interventi di manutenzione Le rampe sono dotate di puntello meccanico che, una volta posizionato, sostiene la rampa priva di carico in posizione di manutenzione. Tale puntello è parte integrante della rampa e non può essere disinserito involontariamente. 4.3 Rischi di schiacciamento e cesoiamento I rischi di schiacciamento e cesoiamento...

CAPITOLO 4 REQUISITI PRINCIPALI 4.4 Dispositivo di sicurezza automatico Le rampe sono dotate di un dispositivo di stop di emergenza idraulico montato direttamente nel cilindro di sollevamento, che, in caso di allontanamento improvviso dell’automezzo, interviene controllando la velocità di discesa della rampa a meno di 0,05 m/s. La norma EN 1398(par. 5.4.1) prescrive inoltre che le parti soggette al sovraccarico provocato dall’arresto di sicurezza automatico devono essere progettate per resistere a questa pressione di sovraccarico. Il nostro cilindro di sollevamento è idoneo a sopportare tale...

CAPITOLO 5 CARATTERISTICHE GENERALI 5.1 Centralina oleodinamica La centralina oleodinamica è di tipo a motore esterno, posizionata sotto il pianale in posizione frontale per una facile accessibilità. Il gruppo valvole, come già detto, consente, anche in caso di problema elettrico, di ultimare in sicurezza le fasi di carico e di riportare la rampa in posizione di riposo: basta chiudere la spondina scollegando il tubo flessibile, dopodiché riportare la rampa nella sua posizione originale applicando sul pianale un peso di circa 600 Kg. Ogni rampa è azionata da una centralina oleodinamica indipendente....

CAPITOLO 5 CARATTERISTICHE GENERALI 5.4 Spondina La spondina viene lavorata in automatico da una fresatrice robotizzata, che comprende la smussatura lungo tutta la lunghezza e la rottura degli spigoli fresati. Quest’ultimo accorgimento previene l’usura ed il danneggiamento dei pneumatici del carrello elevatore durante le operazioni di carico. La spondina viene infine piegata per appoggiarsi perfettamente al cassone del camion. Se c’è la necessità di caricare camion di diverse larghezze, è possibile utilizzare una spondina rotante composta da 3 elementi: un elemento centrale e due elementi laterali...

CAPITOLO 5 CARATTERISTICHE GENERALI 5.7 Pendenza Secondo la normativa di riferimento, la pendenza di lavoro delle rampe di carico non deve superare il valore ± 12,5% della sua lunghezza (pianale con spondina), pari ad un angolo di pendenza ±7°.  Inclinazione negativa: L’inclinazione in negativo è data dagli arresti meccanici. Se ci si trova in condizioni di carico in cui la rampa risulti essere completamente in escursione negativa, ed appoggiata al pianale del mezzo di trasporto, assicurarsi che nella fase di carico il pianale stesso non riduca ulteriormente la sua altezza dal suolo, in quanto...