Giunto a lamelle 'GTR'
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GIUNTO TORSIONALMENTE RIGIDO Fino a 130.000 Nm di coppia e 205 mm di alesaggio GTR

GTR - giunto torsionalmente rigido: introduzione Realizzato in acciaio completamente lavorato con trattamento standard di fosfatazione. Pacco lamellare in acciaio INOX. Elevata rigidità torsionale. Esente da manutenzione ed usura. Versione con doppio pacco lamellare: GTR/D Elevate coppie trasmissibili. A RICHIESTA Possibilità di impiego in applicazione con elevate temperature d’esercizio (> 150°C). Possibilità di trattamenti specifici oppure versione completamente in acciaio INOX. Esecuzioni personalizzate per esigenze specifiche. Possibilità di collegamento alla gamma dei limitatori di...

Versione con allunga personalizzata per un D.B.S.E. specifico (pagina 12). Esecuzioni con mozzi interni al fine di ridurre gli ingombri assiali. Esecuzione in abbinamento ai limitatori di coppia della linea /SG con semplice e/o doppio pacco lamellare. Soluzione con adattatori sia in versione semplice che doppia, per una semplice sostituzione dei pacchi lamellari senza spostare i mozzi (conforme con la direttiva API610). Soluzione per il montaggio in verticale dove lo spaziatore (GTR/D) o l'allunga (GTR/DBSE) deve essere supportato in modo da evitare che il proprio peso gravi sul pacco...

GTR - giunto torsionalmente rigido: dati tecnici ■ DIMENSIONI

CARATTERISTICHE TECNICHE GTR/S ■ • Qstd (*1) - Dimensioni diverse disponibili su richiesta. • Velocità max (*2) - Per velocità superiori contattare il nostro ufficio tecnico. • I pesi si riferiscono al giunto foro grezzo. • Le inerzie si riferiscono al giunto foro massimo. • Scelta e disponibilità dei diversi tipi di bloccaggi vedi pagine 4 e 5.

GTR/DBSE - giunto torsionalmente rigido con allunga: introduzione Realizzato in acciaio completamente lavorato. Trattamento anticorrosivo di zincatura. Pacco lamellare in acciaio INOX. Esente da manutenzione e usura. Versione con allunga personalizzata per un D.B.S.E. specifico. Allunga saldata per un’elevata rigidità torsionale. A RICHIESTA Possibilità di impiego in applicazioni con elevate temperature d’esercizio (>150°C). Possibilità di bilanciatura dinamica fino a Q=2,5. Esecuzioni personalizzate per specifiche esigenze. Possibilità di diverse tipologie di bloccaggi sui mozzi (pagine 4...

DIMENSIONI Grand. CARATTERISTICHE TECNICHE ■ Grand. 13 A A richiesta NOTE ■ • Velocità max (*2) - Per velocità superiori contattare il nostro ufficio tecnico. • Scelta e disponibilità dei diversi tipi di bloccaggi vedi pagine 4 e 5.

GTR/DBSE - giunto torsionalmente rigido con allunga: approfondimento Il modello con allunga “GTR/DBSE”, oltre ad essere indispensabile per collegare elementi di trasmissioni distanti tra loro, è in grado (a differenza del classico modello GTR/S) di recuperare, in base alle esigenze, fino al doppio del disallineamento angolare (figura 2) ed assiale (figura 3) oppure un disallineamento radiale elevato (figura 1) secondo la formula: Dove: K = Disallineamento radiale [mm] Ltot = Lunghezza totale del giunto GTR/DBSE [mm] N = Lunghezza utile di un semigiunto [mm] P = Luce utile dell’elemento...

GTR e GTR/DBSE - giunto torsionalmente rigido: approfondimento DIMENSIONAMENTO Come preselezione della grandezza del giunto si utilizza la formula generica descritta a pagina 6. Il giunto GTR sopporta una coppia di C.C. (Corto Circuito) di 2,5 volte la coppia nominale. Se la C.C. è maggiore di 2,5 volte la coppia nominale, è bene scegliere il giunto usando la seguente formula: C'nom= Dove: C’nom = coppia nominale teorica del giunto [Nm] C nom = coppia nominale effettiva del giunto [Nm] C.C. = coppia di corto circuito [Nm] La coppia nominale indicata a catalogo del giunto GTR è riferita a...

GTR e GTR/DBSE - giunto torsionalmente rigido: approfondimento Le potenze nominali indicate a catalogo si riferiscono ad un utilizzo normale senza urti e con alberi ben allineati alla temperatura ambiente -20 °C +250 °C. Il valore di spinta assiale (±20%) è relazionato allo spostamento assiale (grafico 7). La velocità massima raggiungibile dal giunto è influenzata da vari fattori: • Velocità periferica del giunto; • Peso del giunto; • Lunghezza dell'allunga (pagina 12-14); • Rigidità del giunto; • Qualità della bilanciatura. In generale, per la maggior parte delle applicazioni, una...