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Unità pompa-motore Fluid-o-Tech serie TMFR

Unità pompa-motore Fluid-o-Tech serie TMFR

Riassunto del catalogo prodotti
Introduzione
La serie TMFR di Fluid-o-Tech rappresenta un'innovazione nel design delle unità integrate pompa-motore, caratterizzata dall'assenza di parti mobili nel motore. Questa serie combina dimensioni compatte, prestazioni elevate e basso consumo energetico, offrendo versatilità e tecnologia avanzata.

Caratteristiche Tecniche
  • Motore con chassis in alluminio e corpo pompa in ottone o AISI 303.
  • Camera pompante in grafite e connessioni 3/8" GAS o NPT.
  • Trascinamento elettromagnetico senza usura del motore.
  • Disponibile in diverse tensioni: 230 V, 110 V, 100 V, 50/60 Hz.
  • Funzionamento silenzioso a 46 dB (A) a 1500 rpm.
  • Controllo con tecnologia opto-isolata e ciclo continuo.

Prestazioni
Le curve di prestazione mostrano la capacità della pompa di mantenere la pressione e la portata desiderate a diverse velocità (fino a 3500 rpm). Le prestazioni sono ottimizzate per acqua a 20 °C senza valvola di sicurezza.

Applicazioni Principali
  • Sistemi di raffreddamento e riscaldamento solare.
  • Trasferimento di gas refrigeranti e osmosi inversa.
  • Saldatura, bruciatori di carburante e sistemi di ripressurizzazione.
  • Post mix e macchine espresso.

Note e Avvertenze
Per applicazioni con fluidi diversi, temperature elevate o condizioni particolari, è consigliato consultare Fluid-o-Tech o un distributore autorizzato. Le specifiche possono essere modificate senza preavviso.
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Estratti del catalogo

Unità pompa-motore Fluid-o-Tech serie TMFR-1

Dalla ricerca e sviluppo di Fluid-o-Tech è nata una nuova serie di unità integrate pompa-motore completamente innovativa nei contenuti di progettazione e design – un’unità integrata dove il motore non presenta parti mobili. La serie TMFR rappresenta la giusta combinazione tra una dimensione compatta, prestazioni superiori ed un basso consumo energetico, con il risultato di offrire un’ampia versatilità in un design ad alto contenuto tecnologico. Il magnete interno, trascinato attraverso il campo elettromagnetico, è in grado di trasmettere un elevata coppia all’albero. Il sistema di controllo della velocità consente all’unità di auto adattarsi alle condizioni idrauliche del circuito, in modo da mantenere pressione tarata o la portata, mentre la tecnologia senza spazzole garantisce un funzionamento affidabile ed a lunga durata. • Chassis motore in alluminio • Corpo pompa in ottone o AISI 303 • Camera pompante in grafite • Connessioni 3/8" GAS o NPT Caratteristiche principali • Dimensioni compatte • Trascinamento elettromagnetico • Senza usura del motore • 8 diverse velocità • Unità silenziosa – 46 dB (A) at 1500 rpm • Disponibile a 230 V; 110V; 100V; 50/60 Hz • Disponibile il controllo con opto-isolata • Ciclo continuo • Funzionamento a bassa temperatura 93 115 105 4,5 INGRESSO ALIMENTAZIONE PRINCIPALE USCITA DI ALIMENTAZIONE MOTORE SCHEDA INTERFACCIA 2 83 SLITTA 35 X 7,5 www.fluidotech.it Ø 23 82,5 57 36,5 114 38 90 125 X-X 4x Ø11 2 x 3/8" NPT 2 x 3/8" GAS CAVO DI CONNESSIONE PER SCHEDA DI CONTROLLO X X 125 37 65 Dimensioni in mm Dimensioni

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.