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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI

SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI

Riassunto del catalogo prodotti
Sistemi di Post-Trattamento (ATS) per Motori Medi e Pesanti
Funzionamento dell'ATS Originale FPT
Il sistema di post-trattamento (ATS) trasforma gli inquinanti nei gas di scarico in sostanze non nocive, concentrandosi principalmente su ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM). Gli NOx si formano a temperature elevate e contribuiscono a problemi ambientali come le piogge acide.
Combinazione SCR e DPF
FPT utilizza una combinazione di riduzione catalitica selettiva (SCR) e filtro antiparticolato diesel (DPF) per rispettare gli standard EURO VI. L'SCR riduce le emissioni di NOx utilizzando ammoniaca generata dall'AdBlue®, mentre il DPF intrappola le particelle di fuliggine.
Processo di Riduzione degli Inquinanti
I gas di scarico passano attraverso un catalizzatore di ossidazione diesel, un DPF e un modulo SCR. L'AdBlue® viene iniettato per ridurre chimicamente gli NOx in azoto e vapore acqueo. Un catalizzatore di clean-up ossida l'ammoniaca in eccesso.
Consumi di Combustibile Ridotti
L'iniettore immette l'AdBlue® davanti all'elemento miscelatore, formando una miscela gassosa che entra nel catalizzatore SCR. Le reazioni chimiche trasformano gli NOx in vapore acqueo e azoto, ottimizzando la trasformazione degli NOx.
DOC e DPF
Il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) favorisce reazioni di ossidazione, mentre il DPF trattiene le particelle di fuliggine. La rigenerazione attiva del DPF avviene aumentando la temperatura dei gas di scarico, trasformando le particelle in CO2 gassosa.
Prestazioni dell'ATS Originale FPT
Esiste un conflitto tra la riduzione dei consumi di combustibile e la produzione di NOx e PM. L'ATS consente di progettare motori con consumi ridotti e conformi agli standard emissivi.
Perché scegliere un ATS originale FPT
Il documento sottolinea l'importanza di progettare il motore insieme al sistema ATS per rispettare le normative sulle emissioni. Ogni fase nella camera di combustione deve essere calibrata per garantire condizioni ottimali per la catalizzazione e la filtrazione.
Soluzioni specifiche FPT
FPT sviluppa soluzioni su misura per ogni motore, testando e validando ogni componente del sistema ATS per garantire durata e prestazioni ottimali.
Sistema SCR FPT
Il sistema SCR è progettato per non richiedere interventi di pulizia manuale. Se il motore viene spento durante la pulizia, il processo si riattiva automaticamente.
Criticità del DPF
Il funzionamento a basse temperature può impedire una rigenerazione completa del DPF, causando accumulo di fuliggine e compromettendo le prestazioni del motore.
Uso dell'AdBlue®
Il serbatoio dell'urea deve essere riempito solo con AdBlue® certificato per evitare danni al sistema e garantire la conformità alle normative sulle emissioni.
Assistenza 24/7
FPT offre supporto continuo per ulteriori informazioni e assistenza.
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Estratti del catalogo

SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-1

SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI SISTEMA DI RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA FILTRO ANTIPARTICOLATO DIESEL GENUINE PARTS

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-2

Customer Service GENUINE PARTS Come funziona l’ATS originale FPT Il sistema di post-trattamento (ATS) trasforma gli inquinanti presenti nei gas di scarico prodotti dal motore in sostanze non nocive per le persone e per l’ambiente. Gli inquinanti più critici prodotti dai motori diesel sono: OSSIDI DI AZOTO (NOx) Alle temperature elevate del motore, l’azoto (N2) e l’ossigeno (O2) si combinano e reagiscono formando ossidi di azoto (NOx). Gli NOx sono responsabili delle piogge acide e della riduzione dello strato di ozono. PARTICOLATO (PM) È costituito da piccole particelle di carbonio e di altre...

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-3

Customer Service Customer Service GENUINE GENUINE PARTS PARTS Per Per i motori i motori della della gamma gamma medi medi (NEF) (NEF) ee pesanti pesanti (Cursor), (Cursor), FPT FPT haha selezionato selezionato lala combinazione combinazione didiSCR SCR (riduzione (riduzione catalitica catalitica selettiva) selettiva) ee DPF DPF (filtro (filtro antiparticolato antiparticolato diesel) diesel) per per raggiungere raggiungere gliglistandard standard EURO EURO VIVI ee oltre. oltre. Sistema SistemaSCR SCR(riduzione (riduzionecatalitica cataliticaselettiva) selettiva) ). ). haha lala funzione funzione...

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-4

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-5

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-6

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SISTEMI DI POSTTRATTAMENTO (ATS) PER MOTORI MEDI E PESANTI-7

Customer Service GENUINE PARTS Perché scegliere un ATS originale FPT A fronte di normative sempre più restrittive sulle emissioni, è fondamentale che il motore venga progettato insieme al relativo sistema ATS: ogni fase nella camera di combustione, in qualsiasi condizione operativa, deve essere esattamente calibrata per poter garantire le condizioni più favorevoli per i processi di catalizzazione e filtrazione, in modo tale da soddisfare sempre sia i requisiti emissivi che gli obiettivi prestazionali. FPT sviluppa soluzioni specifiche in base alle caratteristiche e al profilo della mission per...

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