Gruppi Frizione - Freno a Comando Pneumatico Catalogo - Goizper Industrial
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TECHNICAL INFORMATION 6 INFORMAZIONI TECNICHE 6 CLUTCH-BRAKE SERIES 5.8 17 GRUPPI FRIZIONE-FRENO SERIE 5.8 17 CLUTCH-BRAKE SERIES 5.7 25 GRUPPI FRIZIONE-FRENO SERIE 5.7 25 CLUTCH-BRAKE SERIES 5.0 33 GRUPPI FRIZIONE-FRENO SERIE 5.0 33 CLUTCH-BRAKE SERIES 5.5 and 5.6 41 GRUPPI FRIZIONE-FRENO SERIE 5.5 e 5.6 41 PNEUMATIC CLUTCHES SERIES 5.35 50 FRIZIONI PNEUMATICHE SERIE 5.35 50 PNEUMATIC SAFETY BRAKES SERIES 5.36 51 FRENI PNEUMATICI DI SICUREZZA SERIE 5.36 51 WET CLUTCH-BRAKE SERIES 5.W 53 GRUPPI FRIZIONE-FRENO LUBRIFICATI SERIE 5.W 53 SPECIAL CLUTCH-BRAKE UNITS 57 GRUPPI FRIZIONE-FRENO...

GOIZPER is a leading technology company offering power transmission component solutions. This catalogue shows their latest range of Pneumatic Clutches, Brakes, Clutch-Brakes, Wet Clutch-Brakes, Spring Engaged Safety Brakes and Accessories. In questo catalogo, dedicato esclusivamente alla nostra linea di freni, frizioni, gruppi frizionefreno pneumatici a secco e lubrificati a olio con i relativi accessori, proponiamo i nostri modelli più aggiornati in base agli ultimi sviluppi portati dal nostro ufficio tecnico. This range of products can be used in a diverse market: machinery for cutting...

TECHNICAL INFORMATION INFORMAZIONI TECNICHE This chapter explains the basic concepts and formulas for the calculation and selection of clutchbrakes for each application. In questa sezione vengono riportati i principali concetti e formule necessari per il calcolo e la scelta dei gruppi frizione-freno più adatti alla specifica applicazione. All the formulas used in this catalogue are in accordance with VDI 2241 and/or DIN 1304 norm. For further assistance please contact our technical department. Le definizioni, i simboli delle formule e le unità di misura impiegate sono conformi alle norme...

TIME TERMS IN THE TORQUE TRANSMISSION TEMPI CARATTERISTICI DELLA FASE DI TRASMISSIONE DELLA COPPIA Like in the torques, it is important to define different times existing in the torque transmission that appear in graph 1, which are: Così come succede con le coppie, è altrettanto importante definire gli intervalli di tempo caratteristici del processo di trasmissione della coppia, che sono riportati nel grafico 1. Reaction delay t11: time from the activation of the control until the beginning of the torque increase. Rising time t12: time from the beginning of the torque increase until...

The work produced by each cycle, which is transformed into heat, must be removed without surpassing the thermal capacity of the clutchbrake. Il lavoro prodotto in ogni ciclo, che si trasforma in calore, deve essere rimosso tenendo in considerazione la capacità termica del gruppo frizione-freno. In the pneumatic clutch-brakes the heat is absorbed by the elements of the clutch-brake and transmitted to the air by the surfaces that are in contact with the atmosphere. Nei gruppi frizione-freno pneumatici il calore è assorbito dagli elementi del gruppo stesso ed è trasferito all’ambiente...

WET-RUNNING CLUTCH-BRAKE: Designed for wet operation, using tempered steel against sintered bronze. The friction surfaces have been designed with grooves, taking into account (among other factors) the thermal load, the friction coefficient and the lubrication oil flow. GRUPPI FRIZIONE-FRENO IDRAULICI E PNEUMATICI LUBRIFICATI In questo caso, le superfici di attrito sono state disegnate con scanalature tenendo conto tra l’altro del carico termico, del coefficiente di attrito e della portata dell’olio di lubrificazione. With this combination of friction materials, the following relation...

Please find below graphics showing comparasion measurements taken by an oscilloscope, of the brake engagement of a hydraulic clutch-brake and a pneumatic clutch brake respectively: Di seguito sono riportati alcuni grafici esemplificativi derivanti da misurazioni reali del processo di frenatura effettuate con oscilloscopio, rispettivamente di un gruppo frizione-freno a comando idraulico e di uno a comando pneumatico: TORQUE CALCULATION FOR AN ECCENTRIC PRESS CALCOLO DELLA COPPIA IN UNA PRESSA ECCENTRICA Per il calcolo della coppia necessaria in una pressa eccentrica, si usa la formula...

For = 30° the coefficient K = 0,587 For = 15° the coefficient K = 0,3 For = 40° the coefficient K = 0,74 For shears K=1 When the clutch is in a faster shaft: "i" Being the transmission ratio between the clutch shaft and the eccentric shaft. Per = 30º il coefficiente K = 0,587 Per = 15º il coefficiente K = 0,3 Per = 40º il coefficiente K = 0,74 Per tranciatrici K=1 Quando la frizione è montata su un albero più veloce: Dove i è il rapporto di trasmissione M Mred = tra l’albero della frizione e l’albero i eccentrico PNEUMATIC SCHEME SCHEMA DEL CIRCUITO PNEUMATICO A standard pneumatic scheme of...

PNEUMATIC CLUTCH-BRAKES / GRUPPI FRIZIONE-FRENO PNEUMATICI SERIES SIZE Clutch torque Brake torque Pressure Max speed Ta2 (*) Space to indicate the size (*) Spazio per indicare la grandezza. GOIZPER 18 (*) Space required for instalation (*) Spazio libero richiesto GOIZPER 19

PNEUMATIC CLUTCH-BRAKES / GRUPPI FRIZIONE-FRENO PNEUMATICI SERIES SIZE Clutch torque Brake torque Pressure Ta1 (*) Space to indicate the size (*) Spazio per indicare la grandezza. GOIZPER 20 (*) Space required for instalation (*) Spazio libero richiesto

ASSEMBLY EXAMPLES / ESEMPI DI MONTAGGIO Torque Ratings 5.8 / Range di coppie 5.8 SIZE Mounting between frame and flywheel by means of identical pins on the clutch side as well as on the brake side. Mounting at shaft end by means of pins on different diameters on both clutch and brake side. Fixed in the shaft by locking ring. Montaggio tra il telaio della macchina e il volano con perni coassiali sul lato frizione e sul lato freno. Montaggio sull’estremità dell’albero con perni non coassiali sul lato frizione e sul lato freno. Montato sull’albero con calettatore. Series 5.86.__. WE Mounting...