F7
41Pagine

F7 F7 è un convogliatore a tappeto concepito con design modulare, per carichi medio-alti Adatto al trasporto di scatole e parti tra le macchine e le stazioni di lavoro, ha un carico massimo di 200 Kg*. Le velocità possono raggiungere i 60 m/min* in funzione del motore installato e delle dimensioni del trasportatore F7 è un sistema di trasporto a tappeto, adatto sia in ambito alimentare che non, ideale per il trasporto di prodotti di grosse dimensioni. F7 è un prodotto italiano, che risponde in modo flessibile alle svariate esigenze che si presentano nella movimentazione dei prodotti. F7 è...

F7 Dati tecnici* Dimensione del prodotto: 100÷600 mm La larghezza massima del prodotto trasportato dipende dalla forma geometrica dello stesso. Peso massimo sul trasportatore: 200 Kg Il peso massimo sul trasportatore è limitato dalla necessità di ridurre al minimo l’usura del tappeto e dallo sforzo a cui è sottoposto il rullo di traino. Lunghezza massima del trasportatore: 6 m per trasportatori TEP, 12 m per trasportatori TCP La lunghezza massima del trasportatore dipende dal carico totale, dalla capacità della motorizzazione, dalla velocità e dalla disposizione del trasportatore. E’...

F7 Tipologie di tappeto MH fornisce in maniera standard 3 differenti modelli di nastro per alcuni dei principali brand nel settore: Habasit, Siegling, Ammeral, Chiorino, Mabelt. Fattori determinanti nella scelta del tappeto sono: - il modello di trasportatore su cui verrà installato - il tipo di applicazione che il nastro trasportatore dovrà svolgere - l’ambiente in cui il nastro trasportatore si troverà a lavorare - possibili specifiche riguardanti il brand o altre richieste da parte del cliente A richiesta del cliente, sono disponibili brand, materiali e accessori differenti per ogni...

F7 Moduli standard Motorizzazione di estremità pendolare (TEP90) Trasportatore con motorizzazione di estremità flangiata sinistra/destra con rullo di rinvio folle Ø 90 mm Caratteristiche tecniche: Motore standard Velocità standard a 50 Hz (m/min) W = Larghezza del tappeto A = Ingombro dipendente dal tipo di motoriduttore utilizzato L = Lunghezza del trasportatore

PIASTRA PER TESTATA DI RINVIO CARTER PER TESTATA DI RINVIO RULLO DI RINVIO Ø 90 mm BICCHIERE PER RULLO DI RINVIO CUSCINETTO ALBERO PER RULLO DI RINVIO PIANO DI SCORRIMENTO IN ACCIAIO PROFILO FIANCATA IN ALLUMINIO ANODIZZATO DISTANZIALE INTERNO CARTER PER ALBERO MOTORE LEVA DI REAZIONE PER MOTORIDUTTORE IN ACCIAIO INOX SUPPORTO PER TESTATA DI MOTORIZZAZIONE PIASTRA PER TESTATA DI MOTORIZZAZIONE ALBERO MOTORE CON Ø 90 mm RULLO DI TRAINO GOMMATO Ø 90 mm BICCHIERE PER RULLO DI TRAINO * Dipende dal tipo di motore utilizzato ** Dipende dalle dimensioni del trasportatore NOTA: Per trasportatori di...

F7 Motorizzazione di estremità rinviata (TER90) I kit di motorizzazione rinviata consentono di spostare la posizione del motoriduttore rispetto all’asse del pignone di traino. Vengono comunemente usati quando è richiesto ridurre l’ingombro della testata di motorizzazione. La tensione della catena di trasmissione è regolata sfruttando la corsa disponibile nelle asole delle piastre di sostegno del gruppo motore. La trasmissione è dotata di opportuno carter di protezione, che dovrà essere sempre in sede quando il trasportatore è in movimento. Caratteristiche tecniche: Motore standard Velocità...

F7 TE DISTANZIALE PER GRUPPO DI TRAINO RINVIATO BLOCCHETTO DI FISSAGGIO STAFFA DI FISSAGGIO GRUPPO DI TRAINO RINVIATO SLITTA PER GRUPPO TRAINO RINVIATO PIGNONE CARTER DISTANZIALE PER CARTER PIGNONE SEMPLICE ALBERO MOTORE STAFFA DI FISSAGGIO GRUPPO DI TRAINO RINVIATO CHIUSURA POSTERIORE CARTER * Dipende dal tipo di motore utilizzato ** Dipende dalle dimensioni del trasportatore NOTA: Per trasportatori di lunghezza superiore ai 2 metri, sarà necessario aggiungere dei rulli sul tratto di ritorno per evitare sagole eccessive da parte del tappeto.

F7 Motorizzazione centrale pendolare (TCP90) Trasportatore con motorizzazione centrale pendolare sinistra/destra con rulli di rinvio folle Ø 90 mm. Il gruppo di motorizzazione può essere installato in qualsiasi punto del trasportatore ed è montato sul fianco della testata, direttamente collegato al rullo di traino del tappeto. Caratteristiche tecniche: Motore standard Velocità standard a 50 Hz (m/min) W = Larghezza del tappeto A = Ingombro dipendente dal tipo di motoriduttore utilizzato L = Lunghezza del trasportatore

TAPPETO PIANO DI SCORRIMENTO IN ACCIAIO PROFILO FIANCATA IN ALLUMINIO ANODIZZATO DISTANZIALE INTERNO PIASTRA PER TESTATA DI MOTORIZZAZIONE CENTRALE PIASTRINA DI GIUNZIONE CANALE IN FUSIONE DI ALLUMINIO BLOCCHETTO DI TENSIONAMENTO CARTER DI PROTEZIONE PER TESTATA DI MOTORIZZAZIONE CENTRALE SUPPORTO A FLANGIA IN POLIAMMIDE LEVA DI REAZIONE PER MOTORIDUTTORE IN ACCIAIO INOX COPERCHIO DI PROTEZIONE ALBERO MOTORE RULLO DI TRAINO GOMMATO PROTEZIONE SUL TRATTO DI RITORNO PIASTRA PER TESTATA DI RINVIO BICCHIERE PER RULLO DI RINVIO ALBERO PER RULLO DI RINVIO RULLO DI RINVIO Ø 90 mm CUSCINETTO CARTER...

F7 Motorizzazione centrale rinviata (TCR90) I kit di motorizzazione rinviata consentono di spostare la posizione del motoriduttore rispetto all’asse del pignone di traino. Vengono comunemente usati quando è richiesto ridurre l’ingombro della testata di motorizzazione. La tensione della catena di trasmissione è regolata sfruttando la corsa disponibile nelle asole delle piastre di sostegno del gruppo motore. La trasmissione è dotata di opportuno carter di protezione, che dovrà essere sempre in sede quando il trasportatore è in movimento. Caratteristiche tecniche: Motore standard Velocità...

F7 TC STAFFA DI FISSAGGIO GRUPPO DI TRAINO RINVIATO SLITTA PER GRUPPO TRAINO RINVIATO DISTANZIALE PER CARTER CARTER PIGNONE SEMPLICE ALBERO MOTORE CHIUSURA POSTERIORE CARTER BLOCCHETO DI FISSAGGIO DISTANZIALE PER GRUPPO DI TRAINO RINVIATO DISTANZIALE INTERNO STAFFA DI FISSAGGIO GRUPPO DI TRAINO RINVIATO Codice Articolo * Dipende dal tipo di motore utilizzato ** Dipende dalle dimensioni del trasportatore NOTA: Per trasportatori di lunghezza superiore ai 2 metri, sarà necessario aggiungere dei rulli sul tratto di ritorno per evitare sagole eccessive da parte del tappeto.