catalogue général
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IL SISTEMA QU THE QUALITY ALITÀ DI SYSTEM OF SEDE LEGALE E OPERATIVA REGISTERE : D OFFICE AND OPERATION AL SITE: È CONFORME AI REQUISITI HAS BEEN FOU DELLA NORMA ND TO COMPLY WITH THE REQ UIREMENTS QUESTO CERTIFIC ATO È VALIDO PER IL SEGUEN THIS CERTIFIC TE CAMPO e fabbricazio meccanici e ne di motori elettrici, rid inverter (IAF 18, uttori 19) Design and ma nufacture of ele and variable ctrical motors, mechanica speed drives l gearboxes (IAF 18, 19) Per l’Organis mo di Certifica zione For the Certifica tion Body TÜV Validità /Validit Andrea Coscia Direttore Divisi PRIMA CERTIFICA ZIONE /...

INDICE DELPHI taglie 56-132 Fattore di servizio offerto

I motori motive sono realizzati secondo le norme internazionali di unificazione; ogni dimensione, per tutte le forme costruttive, è stata dedotta facendo riferimento alle tabelle relative alla norma IEC 72-1. Disponibile anche nella versione “Ex”, certificata ATEX II 2G Ex eb IIC T4 Gb II 2D Ex tb IIIC T135°C IP65 Db Tamb=-20 +40 °C La carcassa, fino al tipo 132 incluso, è ottenuta da pressofusione in lega d’alluminio, dal 160 al 355 da fusioni in ghisa. Tutti i motori serie DELPHI sono: trifase, multitensione, multifrequenza 50/60Hz classe di isolamento F, (H su richiesta) servizio...

Per assicurare la loro ermeticità sono dotati di importanti dettagli come i pressacavi antistrappo e l’abbinamento di cuscinetti schermati e paraolio su entrambi i lati del motore la cassetta connessioni è predisposta per invertire con facilità la posizione del pressacavo la cassetta connessioni può girare su sè stessa di 360° Per proteggerli dall’ossidazione, i motori sono verniciati con procedimento di essiccazione a forno. Le lamiere non sono in normale ferro Fe P01, bensì magnetiche FeV, garantendo così elevati rendimenti, minor riscaldamento, risparmio energetico ed una durata...

I motori motive dalla taglia 160 alla taglia 355 sono costruiti in fusioni di ghisa e possiedono tutte le caratteristiche della linea Delphi, tra le quali ricordiamo: • dimensioni unificate secondo le norme internazionali (IEC 72-1) • multitensione e multifrequenza 50/60Hz • classe di isolamento F [H, o H incrementato (delfire), su , richiesta] • servizio continuo S1, • protezione IP55, (IP56, 66 e 67 su richiesta) • avvolgimento tropicalizzato e isolamento rinforzato • idonei ad alimentazione con inverter*[dalla potenza 110kW in su si raccomanda l’uso di cuscinetti isolati (optional)]...

MONO I motori motive sono realizzati secondo le norme internazionali di unificazione; ogni dimensione, per tutte le forme costruttive, è stata dedotta facendo riferimento alle tabelle relative alla norma IEC 72-1. La carcassa è ottenuta da pressofusione in lega d’alluminio. Tutti i motori MONO sono: monofase 230V 50Hz. Su richiesta voltaggi speciali e frequenza 60Hz classe di isolamento F, (H su richiesta) servizio continuo S1, protezione IP55, (IP56, 66 e 67 su richiesta) condensatore per alta coppia di spunto opzionale Per assicurare la loro ermeticità sono dotati di importanti dettagli...

SERIE DELFIRE, PER AMBIENTI FINO A 100°C “DELFIRE” è una innovativa gamma di motori trifase specificamente progettati per funzionare in ambienti fino a 100°C, in servizio continuo S1. Il motore ideale per talune applicazioni molto gravose come impianti di essiccazione, disidratatori alimentari, sistemi di ventilazione per forni, scambiatori di calore. La tecnologia usata trova le sue basi nei motori EN 12101-3 per evacuazione fumi ma, anziché, funzionare solo per poche ore in caso di emergenza, i motori DELFIRE sono stati progettati per funzionare in servizio continuo S1 ed avere la stessa...

MOTORI AUTOFRENANTI - SERIE DELPHI AT DELPHI AT I motori autofrenanti serie delphi ATDC, AT24 e ATTD prevedono l’impiego di freni adelphi ATDC, AT24, ATTD I motori autofrenanti serie pressione di molle alimentati in ecorrenteprevedono l’impiego di freni a pressione uno ATTD24 continua, calettati saldamente su scudo di molle alimentati in corrente continua, calettati in ghisa nella parte posteriore del motore. saldamente su diversi accorgimenti Essi montano di serieuno scudo in ghisa nella parte posteriore del motore. normalmente considerati optional da altre marche, quali: Essi montano di...

motori tipo Disponibile anche nella versione “Ex”, certificata ATEX II 2G c IIB T4 II 2D c IIIB T135°C Tamb= -20 +40 °C La lubrificazione viene già effettuata dalla motive con olio sintetico a lunga durata fino al BOX90 e olio minerale dal BOX110. A corredo, viene dato di serie un tappo di sfiato. I tappi ciechi di rabbocco e quello di livello vengono montati dalla Motive in tutte le posizioni possibili, agevolando la gestione dello stock del cliente il quale potrà decidere all’ultimo momento la posizione di montaggio Dal tipo BOX75 in su, sono montati di serie dei cuscinetti a rulli conici...

Uno strato di vernice epossidica annulla gli effetti negativi della porosità dell’alluminio e ne evita l’ossidazione. STADIO Caratteristiche costruttive Per aumentarne rendimenti e durata, la vite senza fine viene cementata, temprata, e la dentatura rettificata per una bassissima rugosità. La corona elicoidale è costruita in una lega di bronzo ZCuSn12 specifica fusa in conchiglia. 2 cappellotti plastici sull’uscita, di serie, proteggono il BOX durante il trasporto e lo stoccaggio, e poi l’utilizzatore da contatti accidentali con parti in movimento La costruzione della precoppia STADIO è...

I VARIO possono girare in entrambi i sensi di rotazione, con entrata ed uscita concordi. L ’albero di comando è bisporgente ed è quindi accessibile per la manovra da entrambe le estremità VARIO Ogni VARIO è equipaggiato di tappi di rabbocco, livello e sfiato, per adeguarlo a qualsiasi posizione di montaggio. I variatori meccanici epicicloidali della serie VARIO sono costruiti con una carcassa in pressofusione d’alluminio in 3 taglie, small, medium e large, rispettivamente per motori taglia IEC 63, 71 e 80. I satelliti sono fatti in uno speciale acciaio per cuscinetti temprato,...