MOTORI ELETTRICI ITALIANO

PERSONALIZZAZIONE DURANTE TUTTE LE FASI DEL PROCESSO PRODUTTIVO STORIA SACEMI, storica azienda leader nel mercato delle elettropompe, nasce negli anni 60, GAMAR viene costituita nel 1996 per offrire una vasta produzione di motori elettrici. Nel 2009 la fusione nella SACEMI-GAMAR srl. Qualità punti grazie all’esperienza, possiamo proporre una vasta gamma di soluzioni personalizzate oltre a quelle già a catalogo. VISION & MISSION In stretta collaborazione con i principali costruttori per recepire le esigenze delle nuove macchine utensili e progettare elettropompe, motori elettrici e loro parti...

La Norma intemazionale IEC 60034-30-1; 2014 stabilisce le nuove classi di efficienza (codici IE) per i motori elettrici, assicurando una base comune internazionale per la progettazione e la classificazione degli stessi. Anche il metodo di misura del rendimento dei motori è stato rivisto grazie alla nuova Norma IEC 60034-2-1; 2014 che prevede condizioni di prova e metodi di misura molto più precisi e accurati della precedente 2007. Le classi di rendimento previste dalla nuova Norma sono esclusivamente riferite ai motori a 50 o 60 Hz, ad una velocità, con potenza compresa tra 0,12 kW e 1000 kW,...

Nella sottostante tabella sono riportate le tolleranze di lavorazione previste per i componenti di accoppiamento, in accordo con la norma IEC 60072-1. I motori della serie unificata coprono una gamma d'altezze asse da 56 mm fino a 160 mm. La coprimorsettiera è normalmente situata sulla parte superiore del motore; su richiesta può essere fornita a destra o a sinistra. È possibile ruotarla di 180° nei motori con altezza asse 56-63-71 e di 90° in 90° su tutti gli altri. I pressacavi, per quanto riguarda i motori standard, non sono previsti nella fornitura. La carcassa, in lega di alluminio per tutte...

Condizioni di funzionamento I motori sono progettati per funzionare a una tensione di 230/400 V ± 10% e una frequenza di 50 Hz, ad una altitudine non superiore a 1000 m sul livello del mare (4000 per motori in IE2 e IE3) e ad una temperatura ambiente massima di 40°C (60°C per motori in IE2 e IE3) con una umidità relativa inferiore al 90%. Tale dimensionamento permette di utilizzarli a 220/380 V ± 5% e a 240/415 V ± 5% alla frequenza di 50 Hz con estensione fino a 60 Hz e prestazioni che variano secondo i parametri della relativa tabella sottostante. Se le condizioni di impiego sono più gravose...

Nella tabella sottostante i valori di carico radiale max. sono stati calcolati considerando una vita dei cuscinetti pari a 20000 ore per i motori a 2 poli e 40000 ore per quelli a 4, 6, 8 poli con frequenza 50 Hz. Per l'utilizzo dei motori a 60 Hz questi valori vanno ridotti di circa il 6%. Per i motori a più velocità considerare i valori corrispondenti alla velocità più alta. Nota: Se il carico radiale applicato all'asse è minore di quello max. di tabella è possibile applicare carichi assiali maggiori (valori su richiesta). Posiz. 0 = In linea con piano flangia (battuta asse) - Posiz. 1 = Mezzeria...

Nota: A carico, per potenze >1kW aggiungere circa ^ 2 dB - (2 poli) Le tabelle sottostanti mostrano i livelli di potenza acustica (Lw) dei motori in forma costruttiva IM B3, per funzionamento a vuoto e alimentati alla frequenza di 50 Hz. Detti valori sono determinati in conformità alla normativa EN 60651 e indicati in dB (A). Secondo la norma EN 60034-9 sono stabiliti quelli massimi di tabella con una tolleranza di +3 dB (A). Nota: Questi livelli sono anche indicati in pressione acustica (Lp).

Significato dei simboli: e = perdite elettriche C = ciclo di lavoro F = frenatura elettrica T = temperatura A = avviamento X = rapporto di intermittenza Tmax = temperatura max t = tempo L = funzionamento a carico R = riposo Servizio S1: continuo. Funzionamento a carico costante di durata sufficiente al raggiungimento dell'equilibrio termico. Servizio S2: durata limitata. Funzionamento a carico costante per un tempo non sufficiente al raggiungimento dell'equilibrio termico, seguito da un periodo di riposo sufficiente a ristabilire l'eguaglianza termica fra la macchina e il fluido di raffreddamento....

Servizio S5: intermittente periodico con frenatura elettrica. Sequenza di cicli di funzionamento identici, ciascuno comprendente una fase di avviamento, un periodo di funzionamento a carico costante (senza raggiungere l'equilibrio termico), una fase di frenatura elettrica rapida e una fase di riposo. Servizio S6: ininterrotto periodico con carico intermittente. Sequenza di cicli di funzionamento identici, ciascuno comprendente un periodo di funzionamento a carico (senza raggiungere l'equilibrio termico) e un periodo di funzionamento a vuoto, senza periodi di riposo. X =—— -100 L + V Servizio...

Formule di comune utilizzo Potenza (motore trifase) Momento d’inerzia di un volano cilindrico: Potenza assorbita P1 = 3 ⋅ U ⋅ I ⋅ cosϕ ⋅ 10 Potenza resa dove: m = massa (kg) d = diametro del volano (m) Momento d’inerzia sul motore di una massa in moto rettilineo: U = tensione nominale (V) I = corrente nominale (A) cosj = fattore di potenza h = rendimento Potenza richiesta applicazioni dove: m = massa (kg) v = velocità di traslazione (m/s) n = velocità del motore (min-1) Conversione del momento d’inerzia in funzione del rapporto di trasmissione: Ventilatori e pompe centrifughe: dove: P = potenza...

Azionamento dei motori tramite inverter L’ottimizzazione dei processi produttivi ed il risparmio energetico ci invitano sempre più ad usare motori asincroni a velocità variabile azionati da inverter. In generale l’azionamento tramite inverter, che trasforma le costanti della rete (Volt , Hz) in valori variabili, comporta un’alimentazione dei motori non puramente sinusoidale e introduce componenti armoniche di tensione e di corrente rendendo necessario un margine di potenza di circa il 15%. È necessario inoltre tenere conto dei seguenti fattori: - Incremento delle perdite in funzione della frequenza...