SITEMA Disp. freni di sicurezza TI-B10
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Informazioni tecniche SITEMA - Freno di sicurezza Rilascio mediante pressione pneumatica TI-B10-IT-03/2011 Traduzione italiana della versione originale tedesca Freno di sicurezza KSP Elevate forze di arresto mediante bloccaggio autorinforzato A rilascio pneumatico Sicurezza per sovraccarico 1 Scopo Il freno di sicurezza KSP è concepito e utilizzato per tenere carichi sollevati sullo stelo di un pistone o su una barra di serraggio separata. Sono ammessi e possibili i seguenti utilizzi: 1. Arresto statico Arresto statico di un carico, opposto alla forza di gravità, su una barra rotonda e messa in sicurezza contro la caduta in una direzione. Le dimensioni del freno di sicurezza KSP devono essere scelte in modo tale che la forza del peso statica non superi il carico (carico nominale) del freno di sicurezza KSP. 2. Frenata di emergenza Frenata di emergenza di una massa discendente nella direzione prestabilita. La forza frenante in questa direzione è elevata (più elevata del carico ammesso), ma comunque limitata in modo da garantire un determinato assorbimento di energia. Nella direzione opposta la forza di tenuta è decisamente inferiore. Devono essere rispettate le norme nazionali e internazionali relative ai requisiti di sicurezza vigenti nel singolo caso. Il freno di sicurezza KSP viene tipicamente impiegato come unità di bloccaggio o freno di emergenza per: • assi verticali di unità di movimentazione • assi verticali e trasversali di macchine utensili Montaggio freno di sicurezza KSP (stato rilasciato) Il sistema di bloccaggio, come mostrato in Fig. 1, è costituito da una boccola di bloccaggio (1) con cono esterno e da un manicotto di bloccaggio (2) con cono interno. Quest'ultimo è supportato in modo mobile in una scatola (3) e viene spinto verso la battuta di fine corsa tramite molle (4). Allo stato rilasciato il pistone anulare (5) attraverso l'applicazione di pressione mantiene fuori innesto la boccola di bloccaggio contro la forza delle molle a tazza (6), in modo che l'asta si possa muovere liberamente in entrambe le direzioni. Tenuta statica di un peso 6 1 2 4 5 Una descrizione dettagliata del comando, montaggio e controllo di funzionamento dei freni di sicurezza KSP si trova nelle "Istruzioni d'uso BA-B10". Serrato, carico massimale pari al carico nominale Rilasciando la pressione, le molle a tazza (6) premono la boccola di bloccaggio (1) nel cono della scatola e si ottiene una forza di attrito iniziale tra l'asta e la boccola di bloccaggio (stato impostato). Se un carico agisce sull'asta, il sistema di bloccaggio si chiude automaticamente. SITEMA GmbH & Co.KG . Im Mittelfeld 10 . D-76135 Karlsruhe . Telefono.: +49(0)721/98661-0 . Fax: -11 . www.sitema.com

Informazioni tecniche SITEMA - Freno di sicurezza Rilascio mediante pressione pneumatica TI-B10-IT-03/2011 Fintantoché la forza agente non supera il carico consentito M, il movimento della barra è relativamente ridotto, normalmente inferiore a 0,5 mm. Il manicotto di bloccaggio rimane nella sua posizione di partenza, in quanto il pretensionamento V della molla (4) è lievemente maggiore di M. Decelerazione dinamica di una massa con corsa discendente 6 Direzione di carico Se la barra non si muove dopo il bloccaggio e non viene quindi trasferito nessun carico sul freno di sicurezza, il...

Informazioni tecniche SITEMA - Freno di sicurezza Rilascio mediante pressione pneumatica TI-B10-IT-03/2011 Durante ogni spostamento conforme all'esercizio, la valvola a 3/2 vie viene commutata elettricamente e fornisce aria al freno di sicurezza KSP. In tutti gli altri stati di esercizio, anche in caso di mancanza di corrente, arresto d'emergenza, ecc., il freno di sicurezza KSP parte e blocca la barra oppure frena il carico. Il carico, inoltre, viene assicurato in caso di interruzione/rottura dell'alimentazione al freno di sicurezza KSP. All'occorrenza la valvola può essere attivata anche...