MK-CI serie
58Pagine

MOTORI TORQUE SERIE MK-CI TECHNAI TEAM DIRECT-DRIVE MOTION TECHNOLOGY

IL VOSTRO PARTNER PER LO SVILUPPO E LA FORNITURA DI SOLUZIONI DIRECT DRIVE 1. LINEA DI MOTORI: serie MK-C La denominazione di “motori Torque” è qui usata per identificare una linea di elementi rotore + statore. L’integratore di Sistemi dovrà sviluppare, secondo proprie ed originali specifiche, il progetto meccanico dell’asse rotativo della macchina”. Il componente elettromagnetico (motore torque), risulterà integrato con una meccanica personalizzata dando origine ad un nuovo “sistema di azionamento Direct Drive” Le caratteristiche peculiari di questa linea di motori Torque sono: • Design...

MOTORI TORQUE SERIE MK-CI | INTRODUZIONE 2. INTRODUZIONE ALLA TECNOLOGIA DIRECT DRIVE O TRASMISSIONE DIRETTA I motori detti “Torque” sono destinati agli assi rotativi così come i Motori Lineari sono destinati ai movimenti rettilinei; entrambi sono l’espressione della tecnologia denominata: Direct Drive. Il principio di Trasmissione Diretta o Direct Drive è semplice: Il servomotore elettrico genera l’energia meccanica utile ad azionare il carico fi nale. La differenza sostanziale rispetto ai sistemi tradizionali è l’assenza di ogni intermezzo meccanico di trasformazione del moto: niente più...

SISTEMI DIRECT DRIVE APPLICAZIONI CON PREVALENTE CICLO DINAMICO Rigidezza statica e dinamica sono funzioni esclusivamente delegate alla regolazione elettronica Le qualità meccaniche del riduttore sono prevalenti nel definire il comportamento dinamico del servosistema Il sistema di misura (encoder di retroazione) stabilisce un limite invalicabile di risoluzione e precisione di posizionamento. La regolazione elettronica "vede" le risonanze meccanico-strutturali come limiti di frontiera a cui adeguarsi, tuttavia, è agevole ottenere livelli di qualità finale decisamente superiori Gli algoritmi...

MOTORI TORQUE SERIE MK-CI | INTRODUZIONE SISTEMI DIRECT DRIVE APPLICAZIONI SOGGETTE A RILEVANTE DISTURBO DI COPPIA Per “disturbo di coppia” si intendono le forze che agiscono contrastando il movimento programmato dell’asse. Un esempio sono le forze di taglio che si generano in una fresatrice. Il “disturbo di coppia” si caratterizza rispetto al valore di forza [N] ed alla sua frequenza [Hz]. - (Rigidezza = Forza/cedimento) Le prestazioni di rigidezza dinamica, intesa come La “rigidezza dinamica globale” di un sistema con stabilità al “disturbo di coppia” di un sistema Direct riduttore si...

5. SICUREZZA OPERATIVA E STANDARD DI QUALITÀ COSTRUTTIVA DEI MOTORI “TORQUE” DI TECHNAI Tutti i motori prodotti da TECHNAI Team rispondono ai più elevati standard di esecuzione con particolare enfasi sull’isolamento elettrico e protezione degli avvolgimenti. Ogni singolo motore è sottoposto ad accurati test e misure distribuite durante tutto il processo di produzione (isolamento cave, posa degli avvolgimenti, collegamenti elettrici, impregnazione ed incapsulamento finale con resina epossidica). L’intero processo di produzione è monitorato in ogni sua fase ed ogni collaudo produce un...

MOTORI TORQUE SERIE MK-CI | INTRODUZIONE I materiali isolanti possono presentare difetti quali vari tipi di micro-cavità che si generano durante il processo di produzione o schegge metalliche; tali difetti possono essere la causa di concentrazioni locali del campo elettrico con conseguente superamento del valore di campo limite e conseguente formazione di scariche parziali (Partial Discharge). Il termine scarica parziale dipende dal fatto che questo fenomeno si instaura a livello microscopico interessando solo una parte del dielettrico esistente fra parti in tensione. Tali scariche...

THERMAL LOSSES [watt] 6. PROTEZIONE TERMICA E SENSORI DI TEMPERATURA 9000 INSERITI NEGLI AVVOLGIMENTI CEff Cnom 6000 La protezione termica è l’unica strategia valida per proteggere il motore. Il motore DIRECT DRIVE TECHNAI è provvisto di due tipologie di sensori di temperatura. La sonda termica PTC è quella 3500 watt 3000 predominante da utilizzare per proteggere il motore da sovratemperature. Se la sonda di temperatura PTC interviene, l’azionamento deve essere disabilitato rapidamente affinché il convertitore dell’azionamento 0 non continui a fornire corrente allo statore. Questo stato di...

CONFIGURAZIONE Motori Torque MK-CI WA/WB | Configurazione con il rotore interno allo statore

MOTORI TORQUE SERIE MK-CI Codice

Configura il tuo codice, per esempio MK CI 990 070 WA MP 1 Cavo e lunghezza come da opzione Integrazione nuove taglie intermedie Modello CIC esclusiva Technai Configurazione personalizzata Altezze maggiori sono disponibili su richiesta Avvolgimento standard per basse velocità Avvolgimento standard per alte velocità Avvolgimento speciale progettato su richiesta del cliente Due cavi separati: un cavo per la Potenza e un cavo per il segnale Cavo unico multifilare per Potenza e segnale

SPECIFICHE TECNICHE MOTORI TORQUE SERIE MK-CISpecifiche Motore TECHNAI TECHNAI MK-CI 93 WA Specifiche Motore Motori Torque

CABLES OUTPUT LENGTH 1 mt

SPECIFICHE TECNICHE MOTORI TORQUE SERIE MK-CISpecifiche Motore TECHNAI TECHNAI MK-CI 140 WA Specifiche Motore Motori Torque

MOTOR CABLE SECTION A-A LENGTH 1 mt

SPECIFICHE TECNICHE MOTORI TORQUE SERIE MK-CISpecifiche Motore TECHNAI MK-CI 175 WA/WB Specifiche Motore

SPECIFICHE TECNICHE MOTORI TORQUE SERIE MK-CISpecifiche Motore TECHNAI MK-CI 210 WA/WB Specifiche Motore

SPECIFICHE TECNICHE MOTORI TORQUE SERIE MK-CISpecifiche Motore TECHNAI MK-CI 260 WA/WB Specifiche Motore

PROFONDITA’ GOLA CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO NUMERO DI PASSAGGI CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO PASSO ANGOLARE FORI NUMERO FORI ROTORE NUMERO FORI STATORE LARGHEZZA GOLA CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO ALTEZZA CENTRAGGIO ALTEZZA ROTORE ALTEZZA STATORE