GIUNTI IDRODINAMICI

MONTAGGIO STANDARD O ROVESCIATO 6 VERSIONI SPECIALI (ATEX) 8 DIMENSIONI (VERSIONI IN LINEA) 13 - 23 CENTRO DI GRAVITÀ E MOMENTO DI INERZIA 24 DIMENSIONI (VERSIONI CON PULEGGIA 25 - 26 RIEMPIMENTO - OLIO RACCOMANDATO ALTRI PRODOTTI TRANSFLUID 30

industriai & marine Slip % = 1. DESCRIZIONE Il giunto idrodinamico TRANSFLUID, serie K, è del tipo a riempimento fisso ed è composto essenzialmente da tre principali elementi in lega leggera: 1 - girante motrice (pompa) solidale con l'albero d'entrata 2 - girante condotta (turbina) solidale con l'albero d'uscita 3 - coperchio, che flangiandosi alla girante esterna, chiude a tenuta I primi due elementi possono funzionare indifferentemente sia da pompa che da turbina. Il giunto idrodinamico è una trasmissione idrocinetica. Infatti le due giranti si comportano esattamente come una pompa centrifuga...

CURVE CARATTERISTICHE 2.1 Giunto idrodinamico Transfluid accoppiato a motore elettrico Con un motore accoppiato direttamente al carico, gli svantaggi sono: • la differenza tra coppia disponibile e quella richiesta dal carico è molto bassa finché il rotore ha accelerato tra 80 - 85% della velocità di regime. • La corrente assorbita in avviamento è fino a 6 volte quella nominale causando un aumento della temperatura del motore, sovraccarichi sulle linee elettriche e, nel caso di avviamenti frequenti, aumento dei costi di produzione. • Sovradimensionamento dei motori a causa delle limitazioni sopra...

CARATTERISTICHE DELLA COPPIA D’AVVIAMENTO 2.2 CURVE CARATTERISTICHE Ml Mm Mn : coppia trasmessa dal giunto idrodinamico : coppia di avviamento del motore elettrico : coppia nominale a pieno carico : coppia di accelerazione tipo K (ciucuito standar) tipo CK (circuito con camera di ritardo) tipo CCK (circuito con doppia camera di ritardo) NOTA: I tempi di avviamento sono solo indicativi

CAMERA DI RITARDO VANTAGGI 3. GIUNTI IDRODINAMICI TRANSFLUID CON CAMERA DI RITARDO 3.1 RIASSUNTO DEI VANTAGGI APPORTATI DAL GIUNTO IDRODINAMICO Sono caratterizzati da bassa coppia d’avviamento e, con il circuito standard in condizioni di massimo riempimento d’olio, consentono di non superare il 200% della coppia nominale del motore. E’ possibile limitare ulteriormente la coppia di avviamento fino al 160% della nominale, diminuendo il riempimento d’olio; si ottiene però un aumento dello scorrimento e della temperatura di esercizio del giunto idrodinamico. Il sistema tecnicamente più valido è di...

MONTAGGIO STANDARD O ROVESCIATO 4. INSTALLAZIONE 4.1 MONTAGGIO STANDARD La girante interna è motrice 4.2 MONTAGGIO INVERSO La girante esterna è motrice Viene sommata la minima inerzia possibile al motore, esso quindi è libero di accelerare più rapidamente. Nella fase di avviamento, la parte esterna del giunto raggiunge gradualmente il regime di funzionamento. Per tempi di avviamento molto lunghi, la capacità di smaltimento termico è decisamente inferiore. L’inerzia direttamente collegata al motore è più elevata. La parte esterna, essendo direttamente collegata al motore, raggiunge istantaneamente...

CKRG - CCKRG CKRBP - CCKRBP CKCG - CCKCG CKDM - CCKDM CKDMBP - CCKDMBP 5.1 IN LINEA KRG-CKRG-CCKRG KRB-CKRB-CCKRB KRD-CKRD-CCKRD KRG3-CKRG3-CCKRG3 KRM-CKRM-CCKRM EK KCG-CKCG-CCKCG KDM-CKDM-CCKDM : giunti base con giunti d’allineamento. : come ...KRG, ma con puleggia freno (...KRB) o disco freno (...KRBP). : giunto base ...KR con alberino. Consente l’utilizzo di altri giunti di allineamento; è possibile interporlo (con apposita campana) tra motore e riduttore albero cavo. : giunti base con giunto di allineamento che consente la rimozione dell’elemento di gomma senza rimuovere le macchine. : a...

industriai & marine 6 MONTAGGIO6.1 ESEMPI DI MONTAGGIO VERSIONI IN LINEA Fig. A Ad asse orizzontale tra motore e macchina condotta (KRG-CKRG-CCKRG e derivati). Fig. B Consente lo smontaggio radiale senza allontanare motore e macchina condotta (KCG-KDM e derivati). Fig. C Fig. C Tra motore elettrico flangiato e riduttore ad albero cavo tramite campana di sostegno (..KRD e EK). Fig. D ad asse verticale tra motore elettrico e riduttore o macchina condotta. In sede d'ordinazione precisare tipo di montaggio 1 o 2. Fig. E Tra motore e puleggia supportata per potenze elevate e forti carichi radiali....

DIMENSIONAMENTO 8 SELEZIONE 8.1 DIAGRAMMA DI SELEZIONE Per una rapida selezione si può utilizzare il diagramma qui sotto riportato in funzione della potenza e della velocità in entrata. Qualora la selezione cada sulla linea che divide una grandezza dall’altra, è consigliabile scegliere la dimensione superiore effettuando un riempimento d’olio proporzionalmente ridotto. Tab. A VELOCITÀ ENTRATA giri/min LE LINEE DEL DIAGRAMMA INDICANO LE POTENZE E LE VELOCITA’ LIMITE DEL GIUNTO Giunti idrodinamici -

industriai & marine 8.2 TABELLA DI SELEZIONEGiunti idrodinamici per motori elettrici unificati. Tab. B max. max. max. NB: LA GRANDEZZA DEL GIUNTO IDRODINAMICO E VINCOLATA ALLE DIMENSIONI DELL'ALBERO MOTORE

In caso di frequenti avviamenti/ora o di grosse masse da avviare, é necessario effettuare preliminarmente i seguenti calcoli di verifica. Per fare ciò, occorre conoscere: Per comodità di calcolo nel verificare l'aumento di temperatura del giunto alla fine dell'avviamento, non si tiene conto del calore smaltito per ventilazione in fase di avviamento: nm - velocità in entrata giri/min P|_ - potenza assorbita del carico in fase di lavoro kW n|_ - velocità del carico giri/min dove: Q = calore generato nella fase di avviamento (kcal) C = capacità termica totale (metallo + olio) che si rileva dalla...

8.4 ESEMPIO DI CALCOLO Supponendo: Piti = 20 kW nm = 1450 giri/min Dal diagramma di selezione Tab. A, il giunto selezionato è il 12K. A) Calcolo del tempo di avviamento Dalla curva Tf 5078-X (fornita su richiesta) lo scorrimento S= 4% CAPACITÀ TERMICA B) Calcolo temperatura finale 1392 / 88.5 ■ 1392 C) Calcolo cicli orari max *L =