SH-SHC FRIZIONI A COMANDO IDRAULICO
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SH-SHC drive With US FRIZIONI a comando idraulico

LE FRIZIONI TRANSFLUID A COMANDO IDRAULICO sono del tipo a dischi multipli, in materiale sinterizzato, il cui bloccaggio è assicurato da un cilindro idraulico, incorporato nella frizione, azionato da olio in pressione. Le frizioni Transfluid a comando idraulico offrono i seguenti vantaggi d’installazione: 1. Nessuna regolazione è richiesta per compensare l'usura dei dischi, in quanto il pistone può avanzare automaticamente in funzione dell'usura. 2. Possibilità di trasmettere una coppia costante per tutta la durata dei dischi, in quanto non occorre una regolazione periodica. 3. A causa...

* Da definire neN’ordinazione - Cava per chiavetta UNI 6604-69 - DIN 6885/1 - D max. cava per chiavetta ribassata DIN 6885/2 W Solo su richiesta - Dimensioni non impegnative * Da definire nell’ordinazione - Cava per chiavetta UNI 6604-69 - DIN 6885/1 - D max. cava per chiavetta ribassata DIN 6885/2 W Solo su richiesta - Dimensioni non impegnative

DATI TECNICI * Da definire neN’ordinazione - Cava per chiavetta ISO 773 - D max. cava per chiavetta ribassata DIN 6885/2 W Solo su richiesta SH-SHC Frizioni a comando idraulico - 20.09

Frizione semplice senza collettore Frizione semplice con collettore Prevista per alimentazione attraverso condotti nell’albero con collettore situato lontano dalla frizione. Le dimensioni ridotte e la grande capacità di questa frizione consentono di realizzare gruppi molto compatti. Consente di realizzare l’alimentazione senza dover forare l’albero. Due frizioni semplici contrapposte senza collettore Due frizioni semplici contrapposte con collettore Particolarmente adatta per l’installazione in cambi di velocità a servocomando idraulico in quanto consente, con le sue dimensioni...

REGOLE DI SELEZIONE SH-SHC industriai & marine FASE 1 - DETERMINAZIONE DELLA COPPIA • La taglia del motore può essere utilizzata per determinare la coppia richiesta dalla frizione: T = 9550 x kW / rpm (Nm) • Oltre alla coppia nominale da trasmettere, è necessario considerare la caratteristica torsionale del sistema. A tal proposito è uso pratico utilizzare un fattore di servizio in funzione del tipo di motore e del tipo di servizio utilizzato dalla macchina condotta: • TKN > S x T, in cui il fattore di servizio è quello dell Tav. A FASE 2 - SELEZIONE RAPIDA CON LA COPPIA • Determinare il...